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このページはサンプルです。写真撮影、パーツ紹介の参考にしてください。
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サウンドの方は、アイドリング時『純正よりやや重たいサウンドですが、特別煩くも無く住宅街でも夜でなければ苦情ない程度』です。
走行時は、『３５００回転位から』力強いサウンドを楽しめます。
特別な迫力はありませんが、『重低音、高音は…だけど純正は…』な方にお薦めマフラーです。
２０年頑張ってくれた純正からバトンタッチ。
ものすごい静かになりました。
純正はどんだけ劣化してたんだ？
ものすごくジェントルですが、吹けもいいし音質もきれいです。
劣化した純正からのリフレッシュ部品としておすすめします。
低速トルクが別の車のようです。
とにかくテンポよくリズミカルに走れます。
フロントはマルハモータース4ポットキャリパーが付いています。
パッドはCA-27。
ダストも少なく、4ポットキャリパーと合わせて必要な制動力を必要なだけ引き出せるといった感じです。
リアも大型ローター変更してあります。
2009年秋から使用中。
私的には硬すぎず柔らかすぎず、乗り心地の良い足だと思います。
高速、長距離移動にはバッチリかもですね♪
色々見ていると「ちょっと硬いかな？」と感じる方も居られるようですが、まぁ人それぞれですw
バネレートは確か、前8kg後6kgだったかと。
マルハモータースで取り付け、セッティングをしてもらいました。
ノーマルインジェクション時に比べて格段の違いがあります。
吸気音も最高。ついついアクセルを踏み込んでしまいます。
4連インジェクション装着時にカムカバーも塗装しました。
焼付け塗装ですので塗装面強く、何より鮮やかな赤色が気に入ってます。
ボルグRACINGのCE28 ECO DRIVEです。
15インチ7Jです。
ロードスターにはちょうどよいサイズのホイールだと思ってます。
シートはやっぱりレカロ、長距離運転も疲れませんしフルバケットですがホールド製もきつからずちょうどいいです。
装着してから一年
助手席もレカロになっています。
| グレード | S-SPECIA |
| 排気量 | 1,600 cc |
| 年式 | 平成17年 (2005年) 5月 |
| 走行距離 | 52,000 km |
| 外装色 | 赤PZ |
| 内装色 | NA0 |
| 車検有効期限 | 平成24年5月まで |
| 点検記録簿 | 有り |
| ミッション | 5速マニュアル |
| 修復暦 | 無し |
| 幌の状態 | 破れ有り |
| エアコンの効き | 良い |
| タバコ暦 | 無し |
| 雨漏れ暦 | 無し |
| 保管 | 野外 |
| エンジンオイル交換サイクル | 5000kmごと |
| タイヤ | ポテンザ RE-11 |
| タイヤサイズ | 195/50R |
| タイヤ残量 | 5分山 |
| ホイル | VOLK RACING RE30 |
| ホイルサイズ/カラー | 15インチ シルバー |
| エキマニ | 純正 |
| 触媒 | 純正 |
| マフラー | フジツボ製 |
| サスペンション | マルハ製BCストリート |
| シート右 | レカロ製TS-G SK ブラック |
| シート左 | 純正 |
| ステアリング | 純正 |
| オーディオ/ナビ | |
| ハードトップ | 有り |
| チューニング暦 | エアクリーナ交換 |
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